快科技5月17日讯息，据Electrek报说念，好意思国造车新势力Fisker歇业后，约4000名Ocean SUV车主自觉组建了一个非谋利组织——Fisker车主协会（FOA），通过逆向工程破解车辆系统、入侵CAN总线、构建群众零部件供应链，硬生生把一批\"孤儿车\"救活了。

FOA自称是群众第一个十足由车主纵脱的开源电动汽车车队。

据了解，Fisker是由闻明汽车盘算师Henrik Fisker创立，曾被视作的有劲挑战者。其独一量产车型Ocean SUV于2023年寄托，累计分娩约1.2万辆。

但由于量产繁重、产能不及、品控不稳等问题，Fisker于2024年6月苦求歇业保护，同庚10月法院批准算帐筹画。

公司倒闭后，群众约1.1万名Ocean车主短暂失去官方本领相沿、售后做事和OTA更新。

濒临这个场地，车主们莫得聘请维权或诉讼，而是走上了另一条路。FOA现任主席Fleming牵头，组织社区成员对Fisker Ocean的软件系统进行了全面逆向工程。

他们破解了车辆的CAN总线通讯契约，亚搏(中国)一站式服务官方网站得胜设备出第三方软件，替代了原厂已停摆的云表做事。这意味着车主们不错自行推送更新、竖立bug，甚而设备新功能。

更硬核的是供应链问题，Fisker歇业后，原厂零部件渠说念绝对断裂。FOA成员通过众筹和群众寻源，从零搭建了一条镇定于原厂的群众零部件供应链，确保车辆在可料念念的改日粗略闲居维修和启动。

此外，在欧洲，他们创建了所谓的\"遨游大夫\"技俩——一个挪动维修收集，由本领娴熟的成员赶赴其他地区匡助车主维修车辆。

在好意思国，FOA 积极鼓舞将安全调回纳入歇业秩序，并劝服多家保障公司链接为一家已不复存在的制造商的车辆提供保障。

从交易角度看，Fisker的歇业，也折射出新动力造车赛说念的阴毒。2023年Ocean SUV高调起程时估值一度飙升，到2024年苦求歇业仅用了一年多。