福特汽车首席实施官吉姆·法利（Jim Farley）近日在接管一档播客节目采访时，不仅公开颂扬中国车企，更刀切斧砍地承认，我方照旧驾驶小米SU7长达数月，且“如获至珍”。

法利透露，福特通过特殊渠谈将一辆小米SU7运到了芝加哥。

原来这只是为了进行竞品分析，但法利坦言，他在夙昔的六个月里一直切身驾驶这辆车，并暗示：“我不念念把它还且归。”

Jim Farley

法利以此为例，博亚体育app中国官网入口向好意思邦原土市集发出了预警：实在的竞争压力不再只是来自硅谷的颠覆者，而是来自正在重塑资本、速率和技巧的中国企业。

除了对小米汽车的偏疼，法利对比亚迪（BYD）的评价以致更高，称其为“行业最好”。

他强调，亚搏(中国)一站式服务官方网站比亚迪在坐蓐效果、供应链收尾以及技巧整合方面的开始地位是抑遏忽视的。

在利润空间格外压缩、畛域效应决定生活的汽车行业，比亚迪所构建的垂直整合体系照旧成为传统车企难以稀薄的护城河。

比较之下，法利对也曾的行业领头羊特斯拉（Tesla）淡薄了不同的倡导。天然承认特斯拉的先发上风，但他刀切斧砍地指出：“他们确乎莫得推出填塞新颖的车型了。”

在中国品牌以惊东谈主速率更替产物、吐旧容新的布景下，特斯拉这种渐渐的更新节律光显让老牌巨头感受到了危险。

法利的坦诚被视为好意思国汽车行业对施行的分解知道。中国车企讹诈电板坐蓐、软件建造和制造工艺的协同上风，极地面压缩了资本，这使得他们不详以极具竞争力的价钱提供搭载顶端科技的车辆。

这一不雅点在应付媒体上也激发了浓烈商讨。有分析指出，要是好意思国欠亨过生意计谋或关税手脚缓冲，中国廉价电动车一朝全面干预西方市集，将对原土制造业产生烧毁性打击。

法利在采访中临了重申亚搏(中国)一站式服务官方网站，要是无视中国在供应链和技巧上的开始上风，任何传统厂商王人难以在异日的大家竞争中立足。